历时三年多的建设，北京丰台站在北京西南三环外拔地而起。这座新时代中国铁路客站的标杆之作，在建设过程中持续吸引着社会各界目光。北京丰台站是位于西四环与西三环之间的特大型铁路客站，站房建筑面积近40万平方米，站场规模为17台32线，是亚洲最大的铁路枢纽客站。开通运营后将承担京广高铁、京港高铁，以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，无缝衔接北京地铁10号线和16号线，实现与其他北京铁路枢纽的深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系。
亚洲最大铁路枢纽客站
北京丰台站是我国第一座采用高速、普速、客运车场重叠布置的铁路客站。地面层为普速车场，正上方23米标高层为高架车场，改变了传统铁路线路的布置方式，实现了铁路功能布设的创新，形成“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特格局。双层车场还催生出新的站房流线形式，北京丰台站将普速场上进下出的流线方式，与高架场尽端出站的方式结合起来，形成了互不干扰的两场进出站流线体系，打造新型客站建筑的立体交通典范。为确保既有京沪线、京广线持续运营，确保地铁、国铁、市政同步推进，北京丰台站建设分一期北区、一期南区、二期工程三步走，是同类工程中施工组织最复杂的项目。一期北区工程于2020年8月18日实现封顶，一期南区于2020年7月在地铁完工后陆续开始施工，2020年8月30日京沪线、京广线两条铁路大动脉拨入北京丰台站，随后二期工程全面启动。中铁建工集团信息化团队自主研发了基于BIM+GIS的钢结构全生命周期管理平台，对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了唯一编号，让它们都拥有了可追溯的“身份证”。管理人员通过使用手机管理平台App软件扫描构件上张贴的二维码，实现对每一根构件尺寸、材质、规格、重量等一系列“身份”信息了如指掌，以此为基础精确安排施工。高架候车大厅位于高铁站台下层，如何让自然光洒进屋内？答案就在496米长的中央光庭上—— ETFE气枕膜结构。行走其间，阳光倾泻，通透明亮。
高铁站台也暗藏玄机。200多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至高架候车大厅，通过采用双模式无电照明系统，北京丰台站整体节能率可以达到10%以上，减少碳排放900余吨。充分利用6万多平方米的屋顶空间布置光伏发电板，预计每年可发绿电700万度，为站内照明、取暖、制冷、通风等提供绿色能源。北京丰台站等一系列超级工程的建设，见证了中国建造的飞速发展，开拓了中国建造的发展道路。这座焕然一新的百年老站即将开门迎客，为旅客带来全新的出行体验。
